Ce 3 décembre 2009 a eu lieu le premier vol (à énergie) solaire. Plus « green » que les vaisseaux spatiaux, même si Bertrand Piccard, initiateur de Solar Impulse porte le même nom que le capitaine de l’Enterprise ! Petit vol pour l’homme ou possible avenir mobile et durable pour l’humanité ?
Innov’actions : l’avion solaire du Dr Piccard
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C’est le retour des fous volants dans leurs drôles de machines. Le Solar Impulse, premier engin volant identifié, carburant à l’énergie solaire a parcouru 350 mètres à un mètre du sol sur l’aérodrome de Dübendorf, près de Zürich, avec à son bord le pilote d’essais Markus Scherdel. En novembre, Bertrand Piccard et André Borschberg s’étaient vus remettre le prix de la recherche de Brunswick, en Allemagne, pour leur travail de pionniers du vol solaire.
Modèle albatros
Le projet a germé il y a une dizaine d’années dans la tête de Bertrand Piccard, psychiatre et aéronaute suisse.
Objectif : construire un avion pouvant voler jour et nuit sans aucun carburant, alimenté par des cellules solaires placées sur les ailes.
Si ces ailes présentent la même envergure que celles des avions commerciaux, Solar Impulse est très léger, 1600 kgs, ce qui représente un challenge en terme de manoeuvrabilité et de capacité de charge.
L’avion étant dirigé sans commande hydraulique ou électrique, au seul effort du manche du pilote, il importe de trouver des solutions techniques pour minimiser ses efforts tout en lui assurant le contrôle de son engin.
Promotion revouvelable
Bertrand Piccard a pour but avoué de faire du Solar Impulse, un héraut pour l’utilisation des énergies renouvelables et non polluantes. Et quoi de mieux qu’un tour du monde (espéré en 2012) en avion solaire, pour convaincre en frappant les imaginations.
Le docteur, pionnier du vol libre et de l’ULM en Europe, champion d’Europe de voltige en Deltaplane (1985) a déjà à son actif le premier tour du monde en ballon, réussi du 1er au 21 mars 1999 en compagnie du pilote britannique Brian Jones.
Tryphon dans la stratosphère
Bertrand Piccard a « de qui tenir » puisqu’il est le fils de l’océanographe Jacques Piccard, recordman mondial de plongée en sous-marin (10 916 mètres en 1962 dans la fosse des Mariannes) et le petit fils d’Auguste Piccard, premier à atteindre la stratosphère en ballon libre (16 000 mètres en 1936), invention qu’il adaptera à la recherche océanique en créant le Bathyscaphe. Hergé lui avait rendu hommage avec son personnage du professeur Tournesol.
Les Piccard, une lignée à rendre jaloux le capitaine Kirk !
http://www.solar-impulse.com/
Hugo Bertrand
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7 Commentaires
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http://en.wikipedia.org/wiki/Solar_Challenger
Il semble qu’on ait oublié de citer le vol de Solar Challenger en 1981 dont toute l’énergie électrique était fourni par des cellules photovoltaïques. Il traversa la Manche en 5heures et 23 minutes. On ne comprend pas pourquoi Bertrand Piccard ne mentionne pas ce premier vol et n’en tire pas un enseignement pour la construction de son prototype.
Je me demandais ce que « coûtait » à Dame Nature la construction de ces cellules photovoltaïques ?
Il est dit que cet avion à l’envergure d’un avion de transport mais a t’il aussi sa capacité de transport (marchandises ou passagers) ?
Quoi qu’il en soit : bonnes recherches et surtout bonnes découvertes !
Bien à vous,
Stéph.
Ceci bien évidemment nous change des picsous et rapetous auquels on fait des publicités monstres, il est vrai que charité bien ordonnée…Félicitations et courage a ces conquérants du futur!.
Il est mathématiquement impossible de faire voler un appareil capable d’emporter une charge utile en le tractant seulement à l’énergie solaire.
Bertrand le sait, ce qu’il vise c’est un coup médiatique en faveur de l’énergie solaire. Mais attention au revers de la médaille, les gens risquent d’etre déçus.
la seule utilisation pratique que je vois pour un tel appareil est celle d’un drone furtif capable de survoler en silence pendant des heures un champ de bataille en envoyant des images à des satellites d’observation.
mais Bertrand est un humaniste, un pilote d’ULM, et rien que cette idée doit lui donner de l’urticaire!
saluons au passage la prouesse technologique, qui sera, comme l’ont été jadis les Formule 1, ou le Concorde, une source de progès.
Les montgolfières avec un propulseur électrique , voila une idée qui pourrait révolutionner l’aviation.
Bravo pour toutes ces idées innovantes.
Jean écrit « mathématiquement impossible …. » heureusement de nombreux inventeurs au cours l’histoire ont fait fi de cette impossibilité et grâce à eux ont a pu faire voler des plus lourds que l’air – viellle impossibilité mathématique _ !!!
Jean rappelez vous la science fition est toujours en dessous de la rélite eemple Jules Verne et le voyage dans la lune : où était le direct télévisé dans dans le roman ?
laissez donc au temps le soin de tracter un A380 (son futur équivalent) à l’énergie solaire et laissez les impossibilités mathématiques se résoudre d’elle mêmes
Pour des petits vols locaux – c’est une bonne solution. Seulement 1600 kilos pour une personne et combien pour disons 5-6 personnes, avec baggages inclus – 500 á 1500 kilos ? Le début est bon mais attendons quelque chose de plus détaillé.
Serait-il possible de le combiner avec un VSTOL, tel cet avion de chasse anglais qui peut décoller « d’un mouchoir » ?
Ou bien de le faire décoller et amerrir á partir d’un sous-marin/vers un sous-marin ?